|
Существует расхожее и устойчивое мнение о том, что автомобили иностранного производства не нуждаются в антикоррозийной обработке. Занимаясь защитой автомобиля от коррозии больше 10 лет, у нас сложилось обратное мнение. Вот несколько аргументов:
- практически в каждой инструкции на иномарку есть такой пункт в разделе "техническое обслуживание": "антикоррозийная обработка - ежегодно".
- наши предположения: в развитых странах нет таких сложных климатических условий и таких перепадов температур. Нет такого количества грязи, камней, песка, способствующих такому жёсткому "пескострую" днища и колёсных арок.
- наши наблюдения: менее устойчивы к коррозии автомобили немецкого и корейского производства. На кузовах "универсал" в первую очередь страдает 5 дверь. Даже после непродолжительной эксплуатации автомобиля в Москве или С.Пб антикоррозийная обработка необходима!
- наши рекомендации: сделать полную антикоррозийную обработку кузова и арки крыльев всё же лучше защитить подкрылками. На нашем участке услуг всегда есть в наличии "серьёзные" препараты для "серьёзных" автомобилей, заводские карты-схемы и всё необходимое оборудование для грамотной обработки. Стоимость наших работ будет незначительна в сравнении с ценой такого автомобиля. Что касается глушителя, то срок его службы можно значительно продлить, если раз в год покрывать специальным термостойким лаком. Импортные глушители снаружи разрушаются быстрее, чем изнутри! Процедура стоит "копейки" и не занимает много времени.
P.S. Далеко не на каждый импортный автомобиль можно найти комплект подкрылков. У нас есть опыт изготовления локеров под заказ в двух вариантах исполнения, на выбор.
Эконмичный вариант посмотрите на примере внедорожника Исудзу - подборка наиболее подходящего по размеру локера, подгонка, резка, сварка. По времени процесс не предсказуем. В данном случае специалисты управились за день.
Осмотр арок и определение мест крепления будущей детали.
Подборка наиболее подходящего локера.
Задний локер установлен.
 
Локера установлены.
 
_________________________________________________________
Посмотрите, и на английском автомобиле коррозия нашла слабое место: в районе задних колёсных арок видны сквозные повреждения кузова. Наверняка, его владелец не ожидал такого "сюрприза".
 
 
 
_________________________________________________________
Вот что произошло под расширительными накладками колёсных арок внедорожника Ниссан без антикоррозионной обработки за семь лет эксплуатации.
 
 
_________________________________________________________
Для наглядности размещаем фото импортного глушителя, который при соответствующем уходе мог бы ещё послужить. Покупка нового обошлась владельцу почти 30000 руб. (без катализатора). Обратите внимание: трубы разрушаются быстрее "бочек".
 
 
_________________________________________________________
Владелец этого Опеля приехал обработать пороги. После их замены... Мы могли бы сохранить установленные при сборке кузова
_________________________________________________________
На этих фотографиях днище и пороги Дэу Эсперо 1996 г/в. Мы были несколько удивлены тем, что за 9 лет возможно такое обширное и серьёзное поражение.
 
_________________________________________________________
Насколько могут быть серьёзными последствия коррозии хорошо видно на примере BMW 320: у автомобиля вырвало крепления заднего моста!
Коррозией серьёзно поражены колёсные арки, кромки дверей и крышки багажника.
 
Отслоение краски на отбортовке крыльев. Кронштейны и резьбовые соединения на днище так же существенно пострадали от коррозии.
 
Следы начальной коррозии видны на всей площади днища. У автомобиля вырвало крепления заднего моста!
 
Обширное сквозное поражение кузова за задними брызговиками. Сквозная коррозия в отсеке аккумуляторной батареи.
 
_________________________________________________________
Это так, "мелочи", но уверены ли Вы, что на вашем автомобиле этого нет?
Разрушены кронштейны. Обширная коррозия под задним бампером.
 
Коррозия в арках крыльев.
 
А вот отсутствие порогов - это уже серьёзно! То, что Вы видите - уже результат работы нашего сварщика.
 
Напоминаем: осмотр автомобиля и рекомендации по антикор обработке у нас бесплатно! Приезжайте - проверим состояние.
_________________________________________________________
А вот другой пример. Хозяин этого Лексуса не стал дожидаться неприятностей. На передние арки крыльев мы индивидуально изготовили полулокеры, которые не портят внешний вид, имеют минимально необходимое количество мест крепления (отмечены на фото) и надёжно защищают полость арки.
Подготовка автомобиля.
А так выглядит готовое изделие. Сразу увидели, где наша деталь?
 
Жёлтым обведено наше изделие и точки крепления.
Левая арка закрыта от грязи, камней и снега.
Так выглядела правая арка.
 
Процесс изготовления и установки (владелец переживает, вдруг не получится...).
В качестве донора обычно используем отечественный локер. Далее резка, сварка, подгонка...
 
Представьте, сколько снега и грязи висело бы на проводах в этой нише!
Хорошо видны полочки, которые в прцессе эксплуатации будут надёжно удерживать изделие, помимо саморезов.
 
_________________________________________________________
На этих фотографиях обработка полноприводного универсала от Митсубиси. Посмотрите на две последние фотографии - не днище, а "золото"! Такой оттенок дают частички бронзы в металлизированном составе для наружных поверхностей.
Подготовка автомобиля.
 
Мойка и сушка днища и колёсных арок.
 
После обработки не днище, а "золото"!
 
_________________________________________________________
Антикоррозийная обработка Митсубиси Паджеро. На фотографиях слева - состояние до обработки. Хорошо видно состояние кузова 1996 г. в. Пластовая ржавчина - последняя стадия перед сквозным поражением.
Mitsubishi Pajero. Подготовка автомобиля: мойка, сушка днища и колёсных арок.
Задняя правая арка до и после обработки.
 
Рама и днище до и после обработки.
 
Топливный бак и задний свес кузова до и после обработки.
 
_________________________________________________________
Новую ДЭУ НЕКСИЯ мы обработали восковым составом WAX-AUTO (Бельгия). Состав для наружных полостей черного цвета, для внутренних - бесцветный. Владельцу мы рекомендовали полную обработку кузова, установку (всегда есть в наличии) и обработку глушителя.
Обработка днища восковым составом
 
Установка локеров (защитных подкрылков).
Так выглядит "жидкий локер"
 
Глушитель после обработки.
Бесцветный восковой состав для внутренних полостей практически не виден. Его можно обнаружить только на ощупь.
 
Обработка багажного отсека. При правильной обработке под давлением образуется вот такой туман.
 
_________________________________________________________
Обработка микроавтобуса Фольксваген-транспортёр 93 г.в.
Подготовка автомобиля: мойка, сушка, удаление отслаивающегося покрытия и рыхлой ржавчины.
 
"Жидкий локер" и днище после обработки..
 
Обратите внимание на состояние глушителя - "бочка" в нормальном состоянии, труба разрушена коррозией. Прислушайтесь к нашим рекомендациям!
Пороги снаружи обработаны антигравием.
 
_________________________________________________________
Новинки! На участке услуг расширен ассортимент локеров (защитных подкрылков).
Chevrolet AVEO He, Sed New
Chevrolet AWEO He, Sed перед New
Chevrolet Aveo He, Sed зад New
Chevrolet Lfcetti He, Sed зад New
Daewoo Nexsia
Daewoo Nexia зад
Kia Avella
Daewoo Matiz
Daewoo Matiz перед
Daewoo Matiz зад
Suzuki Swift
Suzuki Swift перед
Suzuki Swift зад
Renfult Clio, Sumbol
Renault Clio, Symbol перед
Renault Clio, Sumbol зад
Kia Cerato
Kia Rio I
Kia Rio I перед
Kia Rio I зад
Kia Rio II зад New
Kia Sportage зад New
Kia Sportage Grand зад New
Hyundai Accent II
Hyundai Accent II перед
Hyundai Accent II зад
Hyundai GETZ зад
Hyundai Elantra (Sed) зад New
Hyundai Elantra (He) зад New
Hyundai Sonata V (Sed) зад New
Hyundai Matrix зад
Mazda 3 (Sed) зад New
Mazda 3 (He) зад New
Mazda 3 Sport (Sed) зад New
Mazda 3 Sport (He) зад New
Mitsubishi Colt New
Mitsubishi Colt перед New
Mitsubishi Colt зад New
Mitsubishi Lancer Wagon New
Mitsubishi Lancer Wagon зад
Mitsubishi Lancer Sed New
Mitsubishi Lancer Sed перед
Mitsubishi Lancer Sed зад
В наличии имеются локера на наиболее популярные модели иномарок. В качестве альтернативы можем предложить ещё одну новинку: "жидкий локер". Этот антикоррозионный состав наносится слоем 3-5 мм на арки и днище кузова. Кроме защитных свойств обладает шумоизоляционными свойствами.
И, наконец, самый дорогостоящий вариант. Локеры изготовленный по индивидуальному заказу . Финские материалы и технология. Глянцевые, идеальны по конфигурации арки, цвет по желанию заказчика. На фото видна эмблема "Ниссан" - тоже пожелание заказчика.
 
Дополнительно, на участке ЗАЩИТА от КОРРОЗИИ мы можем скомплектовать как иномарку, так и отечественный автомобиль защитой картера (более 500 видов для ДВС и КПП) и фаркопом (тягово-сцепным устройством)
Уважаемый посетитель! Эта страница является интеллектуальной собственностью группы предприятий "АВТОПЛАСТИК". При использовании материалов и фотографий убедительно просим Вас указывать ссылку на наш сайт.
|
