|
Наш автомобиль - ветеран ВАЗ 21043 эксплуатировался с июня 1997 года по апрель 2004 года. Машина обслуживала все предприятия группы "Автопластик". Ежедневная, круглогодичная эксплуатация по городу. "Универсал" возил всё, и пассажиров и различный груз. Пережил семерых водителей. Пробег, за семь лет, составил 140000 км. Первые три года автомобиль жил на улице, а последние четыре ночевал в тёплом боксе. Как видите, достаточно жёсткая эксплуатация. Перед продажей мы решили проревизировать нашего трудягу. Честно говоря, сами были немного удивлены состоянием кузова. В ежедневной текучке, как всегда бывает, нет времени следить за его состоянием. В чём же секрет здоровья? Новому автомобилю сразу же сделали полную обработку кузова препаратом TECTYL (VALVOLINE) (полости - 320, днище 232), установили локера. Через два года повторили обработку скрытых полостей. И всё! По нашим прайсам 2004 года, суммарный объём работ по антикоррозионной защите равен 5092 руб.! (727 рублей в год). А теперь, посмотрите фото. На них мы сознательно фотографировали начинающиеся очаги и места наиболее подверженные коррозии на этой модели. Стоит ли "овчинка выделки"? Делайте выводы сами.
Отсутствие очагов коррозии на наружных деталях кузова и стыках.
 
 
На дверях и проёмах нет даже намёка на коррозию.
 
 
На днище небольшие повреждения покрытия, в основном из за механических повреждений. А вот на задних поддомкратных гнёздах TECTYL явно смыло. Видны начинающиеся очаги коррозии.
 
 
Отсутствие коррозии на фартуках и над глушителем. На кромке заднего свеса, похоже, процесс начался.
 
 
Незначительное проявление коррозии на переднем крыле и в пазухе за задней правой аркой, зато состояние внутренних полостей задних арок отличное.
 
 
Состояние подкапотного пространства и багажника, это ответ на вопрос: "для чего их обрабатывать?" Все полости и силовые элементы в отличном состоянии. Проявление коррозии замечено только в районе уплотнителя пятой двери. Видимо, было повреждение во время погрузки.
 
 
На кромках порогов (в задней части) и на стыке порога с правой задней аркой - начальная стадия коррозии.
 
 
А вот ещё особенно уязвимые места кузова. Замечаний - нет.
 
|
